车辆漏水是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。

整车制造厂使用人工模拟降雨环境来完结淋雨密封功能实验。

现在国产汽车遍及采用的是GB/T12480-1990客车防雨密封性实验办法、QC/T476-1999客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为QC/T476-2007客车防雨密封性限值及实验办法。

根据GB/T12480-1990的要求，淋雨实验箱的降雨强度在4～10mm/min，喷嘴的喷发压力为69～147kPa，淋雨时刻为15min。在实际操作过程中，整车厂为了强化整车的淋雨密封功能的检查，往往经过添加喷嘴的密度提高喷水压力等办法添加淋雨强度，淋雨实验室的降雨强度会比建议值高出几倍，有的厂家甚至超过到100mm/min，喷嘴喷发压力也会到达200kPa以上，使喷水雾化后洒落到车身上。

在车辆出产的不同阶段，整车厂对车辆的实验要求也不同。

车辆试出产期，该阶段因为整车的出产工艺、设备参数等都处于实验期，所以要经过整车长时刻的淋雨实验（4～8小时之间），来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改进，整车批量出产时，设计及工艺缺点根本改进完结，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺点

淋雨测试箱实验规范及设备技能规格：
1、淋雨实验分为摆管式淋水实验和喷头式淋水实验
2、淋雨实验适用于航空、轿车、家电、外部照明和信号装置及轿车灯具外壳防护。
3、淋雨实验其规范有：
GB 4208-2008
GB10485-89
GJB150.8-86
GJB　150.8淋雨实验规范



（1）　适用范围及实验意图
GJB　150.8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀实验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。
众所周知，军用设备无论是处于工作状况仍是贮存状况，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其间受淋雨影响为常见，有些设备虽然有防雨办法，但还会受到暴露在其上外表的凝结水或泄漏水的影响。
当降雨时，因为雨水的渗透、流动、冲击和积累，会对军用设备及其资料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能腐蚀
高速飞行的飞机和导弹的外表；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因而，降雨对产品的影响是不容忽视的。
军用设备进行淋雨实验的意图是确认这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的才能和遭到淋雨时或之后的工作效能。
它首要用于确认：
a.　维护罩或维护壳防止渗雨的有用性；
b.　设备在淋雨暴露期间或之后满意其功能要求的才能；
c.　设备因为淋雨造成的物理损坏；
d.　雨水排除体系是否有用。

（2）　实验条件
GJB　150.8的实验条件是按三种不同的实验程序，即有风源的淋雨实验、滴雨实验和防水性实验给出的。
a.　有风源的淋雨实验　首要模拟自然降雨过程中风吹雨的状况。适用于户外使用且没有防雨办法的设备，其首要雨量参数包含：
降雨强度　小10　cm／h；
雨滴直径　0.5～4.5　mm；
水平风速　不小于18　m／s；
实验时刻　30　min；
试样温度　每30　min淋雨实验开始时至少比雨水温度高10℃；
实验用水　当地水源的水。
b.　滴雨实验　首要模拟滴水状况。适用于有防雨办法但暴露在外的上外表可能有凝结水或泄漏水的设备。其首要雨量参数包含：
雨滴直径　0.5～4.5　mm；